競馬のレースはさまざまな条件で行われますが、その中でも特に変わった条件で実施されるのが「障害レース」です。

さまざまな障害を越えながら走る馬を応援するのは、通常の競馬のレースにはない楽しみといえるでしょう。

本記事では、競馬の障害レースに関して解説します。

併せて、競馬の障害レースにおける予想ポイントなどにも触れるので、障害レースを楽しんでみたいと考えている方は、ぜひ参考にしてください。

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競馬の障害レースとは

競馬の障害レースとは、コース中に設置されたいくつかの障害物を越えて、いかに早くゴールに到達するかを競うレースです。

もっとも早くゴールした馬が勝利という点は一般的なレースと同じですが、一般的なレースではスタートからゴールまでずっと平地を走ります。

そのため、まさに「障害物の有無」が一般的なレースと障害レースの違いです。

また、一般的なレースでは芝コースとダートコースのどちらか一方しか走りません。

一方、障害レースは芝コースとダートコースの両方を走りながらレースを進める場合があるのも、一般的なレースと障害レースの違いといえるでしょう。

JRAには計10か所の競馬場があり、障害レースは札幌競馬場と函館競馬場を除いた8か所の競馬場で実施されています。

障害の高さ

障害レースで用いられている障害物の種類はコースによってさまざまですが、主なものとしては生垣、竹柵、水壕などが挙げられます。

それぞれ高さが異なるので、競走馬は障害物ごとに高さの異なるジャンプをこなさなければなりません。

主な障害物の高さを、以下に表でまとめました。

これらの障害はいずれも横には数mの長さがあるので、複数の馬が同時に障害を飛越することも可能です。

GⅠを含めた障害レースの重賞日程一覧

JRAではJ・GⅠの2レースを含めて、1年間に10個の障害重賞レースが実施されます。

障害の重賞レースを生で観戦したければ、障害重賞レースが実施される日程および競馬場を把握しておかなければなりません。

2026年の障害重賞レースの日程と実施される競馬場を、以下に表でまとめました。

とくに中山競馬場で実施されるJ・GⅠの2つ、中山グランドジャンプと中山大障害は、コースの形状や出走馬のレベルも相まって、圧巻のレースが繰り広げられることが多いです。

障害の重賞レースを生で観戦してみたい方は、まずはこれら2つのどちらかを見てみるのがおすすめです。

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競馬の障害レースでは落馬の可能性もある

競走馬に乗って馬を走らせることは、大変な技術を必要としますし、馬は機械ではないので想像もしないような動きをする場合があります。

そのため、競馬のレースと落馬は切っても切れないものですが、障害レースは「障害物を越えて走る」というレースの特性上、平地競走よりも騎手が落馬する可能性が高いです。

障害レースにおける落馬問題について、複数の観点から以下で触れていきます。

過去には障害レースでの落馬が原因で死亡した騎手も

障害レースでは平地での競走よりも落馬事故が起きる可能性が高いですが、落馬した後人馬がどうなるかはケースバイケースです。

落馬の仕方にもよりますが、競走馬の場合(ほぼ)無傷で済む場合もあれば、少し休養が必要な怪我を負う場合もあり、最悪の場合は予後不良で安楽死処分となることもあります。

騎手に関しても、うまく受け身を取れれば軽傷で済む場合もありますが、入院が必要な怪我を負う場合もあり、最悪のケースでは死に至ることもあるのです。

障害レースでの落馬が原因で死亡してしまった騎手の一人に、JRAに所属していた竹本貴志という騎手がいます。

竹本貴志騎手は2004年に騎手免許を取得して、JRAの騎手としてレースで騎乗するようになりました。

しかし、騎手としてデビューを果たしたばかりの2024年3月28日に、障害レースでの落馬事故で意識不明となり、その5日後に帰らぬ人となります。

最近では騎手の技術向上により落馬事故自体が少しずつ減ってきてはいますが、レースに出た人馬が無事に戻ってこれることは当たり前のことではないということを、肝に銘じておかなければなりません。

有力馬の戦線離脱は障害レースが荒れる原因に

「障害レースは荒れやすい」といわれることがよくありますが、その背景には障害レースならではの落馬事故の多さがあると考えられます。

平地のレースでも、有力馬がスタートを失敗したり不利を受けたりすることはよくあります。

しかし、そういった事象が起きたとしても有力馬がレースからいなくなることはないわけですから、不利を被ったとしても最終的に勝ち切ることは十分あり得るでしょう。

一方、障害レースの場合はちょっとしたミスや不利が平地のレース以上に落馬につながりやすいため、有力馬にまたがっているジョッキーが落馬してしまう可能性は、平地のレースよりもはるかに高いです。

落馬するとレースからいなくなるため、その馬が馬券に絡むことはあり得ません。

そのため、有力馬の落馬がなければ好走できなかった可能性が高いような人気薄の馬が馬券内に飛び込んできて、好配当を演出することがよくあります。

レースを楽しむものとして、落馬を願うことはもってのほかですが、現実問題として障害レースでは落馬が好配当につながりやすいことは、馬券購入時のポイントとして把握しておくべきでしょう。

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競馬の障害レースにおける予想ポイント

馬券の的中率を上げるためにはレースの予想をする必要がありますが、平地レースの予想におけるポイントと障害レースの予想におけるポイントは、共通する部分もあれば異なる部分もあります。

競馬の障害レースにおける予想ポイントを、以下で紹介します。

障害レースにおける完走率

平地のレースではほぼ意識しなくてよいものの、障害レースでは注意して確認したほうがよいことのひとつが、「完走率」です。

上述したように、障害レースの落馬率は平地レースの落馬率とは比べものにならないくらい高いです。

競走馬は落馬してしまえば、それまでどれだけよいレースをしていたとしても、絶対に馬券対象にはなりません。

「完走率が高い＝飛越が安定している」と判断でき、レース途中で脱落してしまう可能性が低いので、障害レースでも安心して馬券を買いやすいでしょう。

とくに、馬連・馬単流しや三連複・三連単流しのように、軸を1頭決めて馬券を購入するような場合は、軸馬には完走率が高めの馬を選ぶのが賢明です。

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競走馬と騎手の相性

競走馬と騎手の相性は、レースの予想をするうえでとても大事です。

競走馬がもてる力を100%出し切れるかどうかは、競走馬をエスコートする騎手にかかっているといっても過言ではありません。

障害のない平地のレースでさえそのような考え方をするのですから、障害レースで競走馬と騎手の相性が大事であることは、いうまでもないでしょう。

適切なタイミングでジャンプできるか、エネルギーのロスなく着地できるかなどは、馬自身の運動能力だけでなく競走馬と騎手の呼吸に大きく影響されます。

平地競走以上に競走馬と騎手の相性が大事であることを意識し、騎手の乗り替わりや、買おうと思っている馬と今回の鞍上の組み合わせでの成績などはしっかり確認するのがおすすめです。

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競走馬とコースの相性

JRAでは8つの競馬場で障害レースが行われていますが、競馬場によってコースの起伏は異なりますし、用いられる障害の種類も異なります。

そのため、馬によっては「〇〇競馬場のコースは得意だけど△△競馬場のコースは苦手…」ということがありえます。

生垣の飛越を得意、水壕を苦手としている馬であれば、全障害において生垣が占める割合が多いコースでは有利に走れますが、水壕のあるコースでは着順を落としてしまうかもしれません。

競走馬とコースの相性をチェックして、今回のコースと相性のよい馬の評価を上げて、相性があまりよくない馬の評価を下げることで、馬券の的中により近づくでしょう。

障害レースに初出走かどうか

障害レースには、「今回が障害レースに初出走の馬」も出走してきます。

もともとは平地のレースに出走していたものの、成績が頭打ちになってきて障害レースに活路を見出そうとしている馬などです。

障害レースで求められる能力は「脚力」と「飛越力」で、脚力に関してはこれまでのレースをチェックすればある程度把握できるでしょう。

ただし、飛越力に関しては未知のことが多く、実際に障害を飛んでみるまでわからないケースが大半です。

トレーニングセンターには飛越の練習を行うための環境が整えられていますが、そこでの調教の様子は関係者以外にはわかりません。

うまくこなせる可能性もあれば、あまり得意でない可能性もあるので、障害レースに初出走する馬の馬券を購入する場合は、軸ではなくヒモで考えるのが無難といえます。

脚質

平地のレースにおいては、一般的に逃げや先行などの馬群の前のほうでレースを進める脚質が有利といわれています。

障害レースは平地のレースとは異なりますが、前方脚質が有利というのは平地のレース同様ですし、むしろ平地のレース以上に前方脚質が有利です。

障害レースでは、なるべく馬にとって無理のない形で障害を飛越することが大事ですが、後方脚質の馬だと前を走る馬の位置取りなどに左右されて、自然な形で飛越ができない可能性があります。

また、落馬事故が起きた場合、ほかの馬に騎乗している騎手は落馬した馬や騎手にぶつかったり踏んだりしないように、避けて走らなければなりません。

その分だけ距離や走り方にロスが生じるわけですが、何度も触れているように障害レースでは平地のレース以上に落馬が発生しやすいです。

馬群の後方にいると、落馬事故のあおりを受ける可能性が前方脚質の馬よりも高いので、その分だけ不利になりやすいといえます。

障害初出走の馬がいる場合、脚質を推測するのが難しい場合もありますが、平地のレース以上に前方脚質を重視するのがおすすめです。

血統

血統は競馬の予想における大事なファクターのひとつです。

父や母父がどのような成績を残し、その産駒がどのような走りを見せているか、兄弟にどのような特徴があるかは、馬の競走能力を想像するのに有益なヒントを与えてくれます。

ただし、種牡馬になっている馬に障害レースで活躍した馬はほぼいないため、血統から飛越力を推測するのはなかなか困難です。

血統だけで直接的な判断を下すことは難しいですが、障害レースは平地のレース以上に距離が長いため、「スタミナのある血統かどうか」を確認するなど、サブ的なファクターとして用いるのがよいでしょう。

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競馬の障害レースで迫力満点のレースを楽しもう

競馬の障害レースは、コース中に設置された障害物を越えながらゴールを目指して競うレースです。

障害には生垣や竹柵などの種類があり、それぞれ高さや構造が異なるため、競走馬は各障害にフィットする形で飛越しながら走っていきます。

平地のレースと同じく重賞レースも実施されており、重賞レースでは強豪同士のハイレベルなレースが展開されます。

平地のレースと比べると落馬事故が起きる可能性が高く危険という側面はあるものの、競走馬が飛越しながら走っていくダイナミックさは、平地のレースでは味わえない魅力です。

現地で観戦するとより一層迫力を感じられるので、障害レースに興味がある方はぜひ競馬場に足を運んで実際に観戦してみることをおすすめします。

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競馬には専門的な言葉や表現がいくつもありますが、「脚質」もそのような言葉のひとつではないでしょうか。

馬は「両脚」で走る動物なので、その「脚」の能力を表しているような言葉な気もしますが、実際にはどのような意味をもっているのでしょう。

本記事では、競馬の「脚質」について解説します。

併せて、脚質ごとの勝率やメリット・デメリットなども紹介するので、脚質について知りたい方はぜひ参考にしてください。

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競馬の脚質とは

競馬の脚質とは、「競走馬が得意とする走り方」を指します。

我々がマラソンのようなレースを走るケースを考えてみると、先頭集団で他のランナーを引っ張るような形で走る人もいれば、前半は力を溜めて後半でスパートするような形で走る人もいるでしょう。

競走馬に関しても同じことが当てはまり、集団の前のほうで走るのが得意な馬もいれば、他の馬を後ろから見るような形でレースを進めて、最後の直線で残っている力を爆発させるような馬もいます。

競走馬がどのような位置でレースを進めるかはそれぞれの馬の脚質でおおよそ決まるので、馬券を購入する方はレースに出走する馬の脚質を把握しておくのがおすすめです。

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競馬の脚質一覧

競馬の脚質は大きく、「逃げ」「先行」「差し」「追い込み」「まくり」に分類できます。

それぞれの脚質の特徴を、以下で詳しく解説しましょう。

逃げ

「逃げ」は名前のイメージどおり、レースにおいて先頭を走る脚質を指します。

どのような形で逃げるかは馬によって異なり、後ろを引き付けるような形で逃げる馬もいれば、大逃げといって着差を大きく付けるような形で逃げるパターンもあります。

また、スタートの出が悪いと逃げようと思っていたのに逃げられないこともありますし、逆にスタートがよすぎて自然と逃げの形になってしまうこともあるでしょう。

一般的にレースのペースは、逃げ馬がどれくらいのペースで逃げるかによるため、レースの流れを左右する脚質といえます。

また、ファンの心に深く刻まれるレースをすることが多いのも、「逃げ」という脚質の大きな特徴です。

古くはサイレンススズカやセイウンスカイなどの名前が挙がりますし、最近では名手武豊を背に宝塚記念を逃げ切って勝利したメイショウタバルも逃げ馬の一頭です。

先行

先行は、馬群の前のほうでレースを進める脚質の馬を指します。

レース中に「ここより先が前、ここより後ろが後」といった表示が出るわけではないので、「どのあたりを走っていれば先行か」に関して厳密な決まりがあるわけではありません。

そのため、「馬群の前のほう5%～40%あたり」を駆けている馬を、「先行」ととらえるのが一般的です。

18頭立てのレースであれば、馬群の形にもよりますが、「おおよそ3番手～8番手あたりまでが先行」という認識で問題ないでしょう。

代表例としては、天皇賞春の連覇を達成するなどG1を4勝したメジロマックイーンや、引退レースとなる有馬記念を1年ぶりの出走で勝利したトウカイテイオーなどが挙げられます。

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差し

「差し」は、レースにおいて馬群の後ろのほうを走る脚質を指します。

分類上、先行馬の後ろを走るのが差しの馬という扱いになりますが、「ここからここまでが先行馬」「ここからここまでが差し馬」と明確に分けられるわけではありません。

逃げと追い込みを除いた馬群があったとき、道中のポジションの動きによって先行と差しが入れ替わることも多々あるからです。

差しの馬は序盤は脚を温存しているため、その真価は最終直線で発揮され、前の馬を一頭また一頭と追い抜いていく様は圧巻です。

代表例としては、64年ぶりに牝馬としたダービーを勝利した名牝ウオッカや、史上初めて無敗での三冠達成を成し遂げ、その強さから「皇帝」と呼ばれたシンボリルドルフなどが挙げられます。

追い込み

「追い込み」は、「逃げ」と対局の存在であり、馬群の最後方を走る脚質です。

レースに出走する頭数にもよりますが、馬群から離れて後方で走っている馬が2,3頭いるとしたら、それらの馬が「追い込み馬」だと考えておいて問題ありません。

差しの馬より後方にいることから、ほぼすべての力を最終直線まで温存して、最終直線ですべての馬を抜き去るような豪快なレースが特徴です。

追い込み馬が推し馬なら、最終直線での応援に熱が入ること間違いありません。

代表例としては、皐月賞とダービーを勝利し、種牡馬としても多くの活躍馬を輩出したドゥラメンテや、「積んでいるエンジンが違う」とも称された末脚でG1を6勝したグランアレグリアなどが挙げられます。

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まくり

まくりは、レース前半は馬群の最後方付近に位置しつつ、3～4コーナーで徐々にポジションを押し上げて先団に並んでいき、その勢いのまま先頭でゴールを狙うような脚質です。

レース序盤は馬群の後方にいることから途中までは「追い込み」と同じようなポジション取りになります。

ただし、追い込み馬が最終直線まで脚を温存し続けるのに対して、まくり馬は馬群の外を押し上げるような形で動いていくのが、追い込みとまくりの違いです。

まくり馬に騎乗しているからといって、必ずしもすべてのレースでまくりを打てるとは限らないので、好走の可能性がジョッキーに大きく依存する脚質です。

まくり脚質の馬が動くと自然とレース全体も動くため、レースのペースや競走馬の体力に大きな影響を与える脚質ともいえるでしょう。

競馬の脚質ごとの勝率

競馬の脚質にはそれぞれ特徴がありますが、馬券を購入する立場として気になるのは、「レースで有利なのはどの脚質？」ということではないでしょうか。

レースの距離や実施されるコースなどによって脚質の有利・不利は変わってくるため、一概にどの脚質が強い(or弱い)ということはできません。

ただ、すべてのレースをひっくるめて脚質ごとの勝率を算出することは可能です。

直近2年間での脚質ごとの勝率を、以下に表でまとめました。

なお、馬によってはレースでの通過順がバラバラで単一の脚質に定義できないこともあるため、勝率の合計が100%に足りない点には、ご留意ください。

現代競馬ではレース中になるべく前のほうのポジションを確保しておくのが望ましいといわれていますが、各脚質の勝率からも、それが裏付けられる結果となりました。

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競馬の脚質はどこで見る？【見方・調べ方・決め方】

脚質は、それぞれの競走馬の馬柱を見ることでおおよそ確認できます。

たとえば、ピューロマジックという馬が2025年のスプリンターズSに出走したときの3走前、4走前の馬柱は以下のとおりです。

ピューロマジックという馬は、シルクロードSでも昨年のスプリンターズSでも、「3コーナーと4コーナーの通過順がどちらも1番手」ということがわかります。

そのため、本馬は逃げ馬であり、今回のレースでも逃げの手に出てくるであろう可能性が高いことがわかります。

同様に、同じレースに出走していたドロップオブライトという馬の前走、前々走の馬柱は以下のとおりです。

ドロップオブライトは、前走の京成杯AHでは終始前から2番手で走っているので、逃げや先行の形でレースを進めていることがわかります。

しかし、前々走のCBC賞では17番手や16番手と、かなり後方でレースを進めています。

そのため、本馬は特定の脚質に当てはめたレースをするのではなく、レースの流れやほかの馬の動向を見ながら自在に走る馬であろうと想像できるでしょう。

馬柱は競馬新聞やJRAのサイトなどで確認できるので、レースにおいてどの馬がどのような脚質でレースを進めるかを判断するための材料として、確認するのがおすすめです。

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競馬の脚質ごとのメリット・デメリット

競走馬はさまざまな脚質でレースを走りますが、メリット・デメリットはそれぞれの脚質で異なります。

ここでは、競馬の脚質ごとのメリット・デメリットを見ていきましょう。

逃げのメリット・デメリット

逃げのメリットは、自分でレースのペースを作りやすいことです。

自分に有利なペースで逃げてラップを刻み、余力を残して最終局面を迎えることができれば、そのまま逃げ切って勝利しやすくなります。

また、ほかの馬にぶつかったり進路をふさがれたりといった不利を受けにくいのも、逃げのメリットのひとつです。

反対に、逃げのデメリットとしてはターゲットにされやすいことが挙げられます。

後ろの馬は、逃げ馬を最後に交わせるようにレースを進めればよいわけですが、そのプレッシャーを受けながら走り続けるのはなかなか大変です。

また、最後の直線が長いコースだと、差しや追い込みといった余力を残している馬に差し切られやすいのもデメリットといえるでしょう。

先行のメリット・デメリット

先行のメリットは、展開に左右されずにレースを進めやすいことです。

逃げや追い込みといった極端な脚質の馬は、レース展開によっては力を発揮しにくいことがありますが、先行はコンスタントに自分の力を発揮しやすい脚質です。

また、ゴールするまでに交わすべき馬の数が相対的に少ないので、ロスを抑えたレースができるのも先行のメリットといえます。

その一方で、逃げ馬と同様にほかの馬のターゲットになりやすいのは、先行馬のデメリットといえるでしょう。

また、比較的不利を受けにくくロスを抑えやすい脚質ではありますが、同脚質の多いレースではその限りではありません。

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差しのメリット・デメリット

差しのメリットは、全体的に前がかりになるレースに強いことです。

現代競馬では前のほうのポジションを取ることが有利とされていますが、多くの馬が前のポジションを取ろうとすると、自然とペースは速くなります。

すると、多くの馬がゴール前でスタミナを使い果たしてしまうため、序盤に脚を温存していた差し馬に有利な展開になります。

一方、差し馬は最後の直線が短いコースでは相対的に不利な脚質です。

末脚を爆発させて前を追い抜いていこうにも、直線が短ければ不完全燃焼で終わってしまう可能性が高いでしょう。

追い込みのメリット・デメリット

追い込み馬のメリットは、最終直線が長いコースではごぼう抜きが決まりやすいことです。

前半は力を温存している分、最後の直線で最後方から一頭、また一頭と追い抜いていけるのは追い込み場の醍醐味です。

また、馬群から離れて追走するため、レース中に不利を受けにくいのも追い込み馬のメリットといえるでしょう。

追い込み馬のデメリットとしては、ペースが遅いと前をとらえきれない可能性が高いことが挙げられます。

ペースが遅いとほかの馬も余力をもって最終直線を迎えられるので、どれだけ追っても前との差が縮まらないことがあります。

また、差し馬同様に最後の直線が短いコースでは、相対的に不利な脚質といわざるをえません。

まくりのメリット・デメリット

まくりのメリットは、レースのリズムを強引に自分のリズムにできることです。

まくりという脚質はレース途中から動いていって先頭に並びかけるような脚質ですが、それまでは逃げ馬のものだったリズムを自分のリズムに置き換えることができます。

こうすることで、逃げ馬はリズムを崩して沈んでいきますし、自分は走りやすいリズムでレースを進められるでしょう。

一方、デメリットとしては、レース展開によってはまくりが不発に終わる場合があることが挙げられます。

途中で動いていっても先団にとりつくことができなかった場合、まくり馬はただスタミナを無駄に消費しただけに終わり、その後もチャンスがないまま沈んでいってしまう可能性が高いです。

競馬の脚質をアプリや新聞で把握しよう

競馬の脚質とは、「競走馬が得意とする走り方」のことで、「逃げ」「先行」「差し」「追い込み」「まくり」の5つに大きく分類されます。

レースに出走する馬がどの脚質でレースを進めるかは、競馬新聞やJRAのサイトなどで確認できる馬柱を見ることで、おおよそ想像することが可能です。

レースが行われる距離やコースによって有利な脚質・不利な脚質も変わってくるので、脚質は予想に大きな影響を与えるファクターのひとつといえます。

出走馬それぞれの脚質に着目して馬券を購入したり応援したりすることで、競馬がより楽しいものになるでしょう。

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競馬の開催日には、芝のレースやダートのレース、短距離・長距離などさまざまなレースが行われます。

これらのレースは距離や走る場所が異なるだけでなく、レースとしての「格」も異なり、格の高いレースの中には「グレードレース(重賞)」と呼ばれるレースもあります。

本記事では、グレードレースがどのようなレースかを解説しましょう。

併せて、2026年度にJRAで実施される全グレードレースの日程も紹介するので、馬券購入や応援を検討されている方はぜひ参考にしてください。

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競馬のグレードレース(重賞)とは

競馬のグレードレースとは、競走馬が出走するレース体系の中でもっとも上に位置づけされる「特別競走」の中でも、とくに賞金が高額で重要な意義をもったレースのことです。

重賞はさらに、GⅠ、GⅡ、GⅢに分類され、数字が小さくなるほど格が高くなり賞金も高額になります。

GⅠレースとしては、ダービーや有馬記念などが有名です。

ジャパンカップのように国際GⅠに分類されているGⅠには、海外馬が出走することもあります。

GⅡレースには、GⅠレースに近いようなレベルの馬が集まる「スーパーGⅡ」があり、札幌記念や毎日王冠などが有名です。

GⅢレースとしては、毎年の年明け最初の重賞として開催され、その年1年を占うような意味合いをもつ中山金杯や京都金杯などがあります。

これらのレースに管理馬や保有馬を出走させることが、調教師や馬主の目標のひとつといえるでしょう。

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競馬でグレードレース以外も含めたクラス分け

グレードレースはレース体系の中でもっとも上に分類されるレースの一種なので、すべての馬が出走できるわけではありません。

グレードレースが含まれる「特別競走」に出走するためには、下のクラスからコツコツ勝ち上がってくる必要があります。

競馬のレースのクラス分けは、下から順に以下のようになっています。

オープンクラスのレースはさらに、オープン特別やリステッドなどに分類されますが、そうった分類のもっとも上にあるのが、GⅠ、GⅡ、GⅢのグレードレースです。

つまり、オープンクラスのレースであるグレードレースに出走するためには、新馬戦・未勝利戦→1勝クラス→2勝クラス→3勝クラスと、少なくとも4回レースに勝つ必要があります(多少の例外あり)。

また、理論上はグレードレースに出走可能な馬でも、これまでに獲得してきた賞金額の関係で出走可能枠に収まることができない場合もあります。

グレードレースというのは、多くのレースで勝ち上がり十分な賞金を獲得してきたエリートたちの勝負の場といえるでしょう。

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初出走の馬は新馬ではなく未勝利戦に出走することも可能

競走馬はレース体系の下からコツコツ勝ち上がって上のクラスを目指しますが、初めてレースに出走する馬は基本的に「新馬戦」と呼ばれるレースに出走します。

しかし、場合によっては新馬戦として組まれているレースの条件に、馬にとって得意な条件がない場合があります。

ダートの短距離馬だと思って育成してきた馬なのに、新馬戦の条件が「ダートの中距離」や「芝の短距離」しかないような場合です。

そのような場合、初出走の馬でも新馬戦ではなく未勝利戦に出走することが可能です。

「未勝利戦に出走する」=「すでにレース出走経験のある馬と勝負する」ということですから、決して楽な条件ではありませんが、馬にフィットした条件で走らせたい場合は、そのような判断が下されることもあります。

また、競走馬のデビューするタイミングに関わることなのですが、毎年3月以降は3歳馬の新馬戦自体がレースとして組まれていません。

そのため、そのタイミングでデビューとなる馬は強制的に未勝利戦に出走することになります。

2歳もしくは3歳でしか出走できないグレードレースもある

グレードレースにはそれぞれ出走条件が設けられており、その中には2歳もしくは3歳でしか出走できないレースもあります。

たとえば、毎年12月終わりに中山競馬場で行われる「ホープフルS」は、2歳馬同士の頂上決戦となるGⅠです。

また、牡馬なら皐月賞・ダービー・菊花賞、牝馬なら桜花賞・オークス・秋華賞のいわゆる「三冠路線」のGⅠレースは、いずれも3歳馬しか出走できません。

これらのレースは、出走機会を逃してしまうと二度と出走できないので、それまでに勝ちと賞金を積み重ねて何とか出走にこぎつける必要があります。

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【2026年最新】競馬のグレードレース全日程

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以下では、GⅠ・GⅡ・GⅢそれぞれのレースに関して、2026年の日程を紹介します。

GⅠレースの日程

2026年のGⅠレースの日程は、以下のとおりです。

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GⅡレースの日程

2026年のGⅡレースの日程は、以下のとおりです。

GⅢレースの日程

2026年のGⅢレースの日程は、以下のとおりです。

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競馬のグレードレースの日程を把握して応援や馬券購入を楽しもう

競馬のグレードレースは、下のクラスのレースを勝ち上がってきた馬だけが出走できる特別なレースです。

GⅠ、GⅡ、GⅢの3つに分類されており、最高峰のG1レースは格や賞金などがほかのレースとは比べものにならないほど大きなレースといえます。

年間を通してさまざまなグレードレースが実施されているので、実施日程を把握しておくと馬券購入や推し馬の応援により精が出るでしょう。

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競馬の予想方法は人によって異なり、血統・ジョッキー・ローテーションなど、さまざまな要素をベースにした予想方法が存在します。

そして、上述した血統などと同じように予想時のファクターとして重視する方が多いのが、「追い切り」です。

本記事では、競馬の「追い切り」に関して解説します。

併せて、追い切りで見るべきポイントや追い切りの見方なども解説するので、予想の精度を向上させたいと思っている方はぜひ参考にしてください。

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競馬の追い切りとは？

競馬の追い切りとは調教の一環で、レースに向けて行われる速いタイムの調教のことを指します。

レースに向けて十分に「追い切る」ことから、追い切りという表現になったといわれています。

追い切りが行われるのはレースを目前に控えたタイミングですが、レースの1週前に行われる追い切りを「1週前追い切り」、レースと同じ週に行われる追い切りを「当週追い切り(最終追い切り)」として区別するケースが多いです。

また、調教の方法やルーティーンはそれぞれの厩舎によって異なりますが、追い切りは水曜や木曜に行う厩舎が多いことも合わせて覚えておくとよいでしょう。

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競馬の追い切りが行われる主な場所

競馬の追い切りが行われる場所は厩舎ごと、馬ごとに異なりますが、一般的には坂路、ウッドコース、ポリトラック、芝コースが用いられるケースが多いです。

追い切りを行う場所ごとの特徴を、以下に表でまとめました。

坂路は文字どおり坂を駆け上がるコースで、パワーや心肺機能・瞬発力を強化しやすく、短距離レースへの出走前に追い切りで用いられることが多いコースです。

ウッドコースは足元に木のチップが敷き詰められており、実際のレースに近いような走りができます。

コースが広いので、他の馬と一緒に走る「併せ馬」を行いやすいのも大きな特徴です。

ポリトラックは天候の影響を受けにくい全天候型のコースで、脚への負担を抑えながら適度な負荷をかけたいときに向いています。

芝コースの利用は芝保護の観点から限定的ですが、レース本番に向けての感触をつかみたい馬が、追い切りで用いることがあります。

追い切りが行われるコースごとの特徴を把握しておくことで、追い切りのデータをより適切に予想に反映させやすくなるでしょう。

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競馬の予想時に追い切りで見るべきポイント

競馬の予想の参考として追い切りをチェックする場合、どのような点に注目すべきかがわかっていなければ、役に立つ情報は得られません。

競馬の予想時に追い切りで見るべきポイントを、以下で紹介します。

調教タイム・ラップ

追い切りでまず確認すべきは、調教タイムやラップです。

調教での動きはレースでの動きに直結するので、調教でよいタイムを出せている馬のほうが、実際のレースでもよい成績を残せる可能性は高いです。

たとえば、坂路の4ハロンのタイムが57.0秒の馬と52.0秒の馬がいた場合、後者の馬のほうがパワーや瞬発力に長けて、レースでも活躍できるそうだと推測できます。

また、タイムが同じくらいの馬同士を比較する場合は、ラップの推移をチェックすることが大事です。

坂路の4ハロンのタイムがともに55.0秒の馬Aと馬Bがいるとして、それぞれのラップの推移が以下のようだったとしましょう。

上のラップは左から右にいくにつれて、ゴールに近づくような形での1ハロンずつのタイムですが、馬Aのほうは最後までタイムを縮められており、スピードが落ちていないことがわかります。

一方馬Bは、序盤は馬Aよりも速いもののスピードを維持できずに、最後の1ハロンはその前の1ハロンよりもタイムが落ちてしまっています。

両者を比較した場合、馬Aのほうが最後までスピードを持続して走れそうだと推測できるので、馬券を購入するのであれば馬Bよりも馬Aのほうがおすすめです。

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単走か併せ馬か

追い切りはその馬だけで走る「単走」で実施されることもあれば、ほかの馬と一緒に走る「併せ馬」で実施されることもあります。

単走と併せ馬を比較すると、併せ馬のほうがほかの馬と競ることになって闘争心が刺激される分、よいタイムが出やすいことが多いです。

そのため、同じようなタイムで走っている2頭の馬がいた場合は、単走でそのタイムを出せている馬のほうが価値が高い傾向にあります。

併せ馬での追い切りに関しては、ほかの馬に集中力を乱されずに走ることができているかどうかも、チェックポイントのひとつです。

可能であればタイムだけでなく、映像を確認するのが望ましいでしょう。

調教場所

上述したように、追い切りを行う場所は坂路やポリトラックなどいくつかありますが、場所によって馬にかかる負荷などの特徴が異なります。

とくに長期休養明けでレースに臨むような馬の場合、まだ調教でしっかりとした負荷をかけられるような状態にない場合もあります。

調教場所から馬の調子を探るのも、ひとつのコツといえるでしょう。

普段とは異なる場所で追い切りを行った場合、陣営の意図が競馬新聞などに掲載されることもあるので、そういった情報も組み合わせることでより精度の高い予想が可能になります。

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ジョッキーが乗っているかどうか

追い切りなどの調教は、基本的に調教助手と呼ばれる方が行うことが多いですが、大レース直前や期待馬の追い切りはレースで騎乗予定のジョッキー自らが行うこともあります。

ジョッキー自身が追い切りを行っているということは、厩舎やジョッキーの期待度の高さの裏返しでもあるので、要注目です。

ただし、レースで馬をコントロールするジョッキーは調教助手の方よりも馬を速く走らせる技術に長けているため、タイムも自ずと速くなります。

ジョッキーが追い切りを行っている場合は、調教タイムに関してはある意味「ゲタをはいている」ことは、十分注意しなければなりません。

普段の追い切りルーティーンと同じかどうか

一流のスポーツ選手は、試合に向けて普段と同じような行動の流れ、いわゆる「ルーティーン」をこなすことで、試合で100%の力を発揮できるようにしています。

競走馬も同じで、レース前は必ず「1週間前に坂路→当週にポリトラック」といったような、馬ごとのルーティーンを選択する厩舎は多いです。

そのため、普段は「1週間前に坂路→当週にポリトラック」の馬が、「1週間前にウッドコース→当週にポリトラック」の追い切りだった場合、ルーティーンを崩していることになります。

その背景には、調子が芳しくなく普段どおりの追い切りをこなせなかった、新たな側面を見出すために意図的に追い切りの方法を変えたなど、さまざまな思惑が存在するでしょう。

普段のルーティーンと異なるかどうかは、競走馬の追い切りをずっとチェックしていなければわからないことではありますが、気付けた場合には大きなヒントになるかもしれません。

追い切りの様子・無料動画の見方

追い切りに関するデータは、出走馬の馬柱を見ても確認できるわけではなく、競馬新聞を購入したり、競馬情報サービスを利用したりしなければわかりません。

追い切りのタイムや動画を無料で確認するための方法を紹介しましょう。

無料では一部しか見ることができない

追い切りのタイムを無料で確認したい場合、競馬ブックなどのWebサービスで無料会員登録をすることで、一部の馬の追い切りタイムを確認することができます。

しかし、すべての出走馬の追い切りタイムを確認できるわけではありませんし、追い切り動画の視聴は有料会員のみのサービスです。

無料で確認できる情報はごくわずかであることは、留意しておきましょう。

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追い切りブログなどを参考にするのもひとつの方法

無料で確認できる追い切りのデータを活用したいのであれば、少し方向性は変わりますが追い切りブログなどを参考にするのもひとつの方法です。

世の中には、競馬サービスの有料会員に登録してレースに出走する競走馬の追い切りを確認したうえで、自身のブログでその情報を無料で公開しているようなブログもあります。

ただし、調教の様子やタイムを事細かに解説しているわけではなく、「調教評価：A」といったような判定と簡単なコメントを載せているようなものが中心です。

しかし、出走馬の追い切りがよい調子かどうかを知りたい方からすれば、そういった情報でも十分役に立つはずです。

ブログによって紹介する情報のテイストは異なるので、自分の知りたい情報が確認できるブログを見つけたら、その情報を十分に活用するとよいでしょう。

競馬の予想に追い切り評価を反映させるときの注意点

レースに出走する馬の追い切りをチェックして、自分なりに評価をしたとします。

しかし、その評価をもとにレースの予想をする場合、注意しなければならない点がいくつかあります。

競馬の予想に追い切り評価を反映させるときの注意点を、以下で紹介しましょう。

レースと追い切りの特性は合っているか

記事前半でも少し触れましたが、追い切りの場所によってとくに鍛えられるポイントは異なります。

そのため、追い切りで鍛えられるポイントとその馬が出走するレースの特徴が嚙み合っているかどうかは、大事なポイントです。

たとえば、中～長距離のレースに出走する予定の馬の場合、スピードやスタミナを主に鍛えられるウッドコースでの追い切りは相性がよいでしょう。

その一方で、主にパワーや瞬発力を中心に鍛えることになる坂路での追い切りを中心にしていた場合、実際のレースではスタミナ不足が懸念されるかもしれません。

いくら追い切りの調子がよかったとしても、レースと追い切りの特性が噛み合っていなければ、評価は据え置きにしておくのが無難です。

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「縦」の比較でどうか

縦の比較とは、同じ競走馬で「今回の追い切り」と「以前の追い切り」を比較することを指します。

たとえば、ある競走馬が前回のレースで3着に入っていたとしましょう。

3着に入ったときの追い切りと今回の追い切りを比較して、今回の追い切りのほうがよいと判断できれば、今回は前回のレースよりも力を発揮しやすい状態にあると判断できます。

そのため、前回の結果である3着を上回る着順になるのではないか、と判断するのが縦の比較の考え方です。

同じ競走馬の過去の追い切りデータを入手できるのであれば、ぜひ予想に取り入れてみましょう。

「横」の比較でどうか

横の比較とは、同じレースに出走するほかの競走馬と比較することを指します。

レースは絶対的な評価ではなく、あくまでも出走馬同士の相対的な評価になるので、競走馬同士を比較することは欠かせません。

縦の評価で「これまでで一番のデキ」の馬がいたとしても、その能力を超すようなほかの馬がいれば、レースで1着を取るのは難しいでしょう。

陸上の100mで中学生記録を保有している中学生がコンディションを万全に整えたとしても、ウサイン・ボルトに勝つことはできないと考えるとわかりやすいでしょうか。

どれだけ調教が完璧に見える馬がいたとしても、そもそもの潜在能力という点で勝っている馬がほかに出走していた場合、そちらの馬により高い評価を与えざるを得ないのは仕方のないところです。

追い切りに注目すると競馬はより楽しくなる

追い切りは、レースの1週前や当週に行われる速いタイムを出す調教のことを指します。

追い切りで速いタイムを出せているかどうかで、出走馬の調子をおおよそ判断することができるので、競馬の予想をする方にとって追い切りデータは大事なファクターのひとつです。

また、タイムだけでなく単走か併せ馬か、騎乗しているのは調教助手かジョッキーかなども考慮すべき要素ですが、そこまで深く考えるのは難しい方も多いでしょう。

追い切りの動画を無料で試聴するのは難しく、競馬サービスの有料会員に登録しなければ全頭の追い切り情報は把握できません。

ライトな競馬ファンの方が追い切り情報を参考にしたいのであれば、追い切りに関する評価を無料で提供しているようなブログもあるので、そういったものをチェックするのがおすすめです。

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競馬にはジョッキーや馬主などさまざまな人が関わりますが、そういった人の中に「調教師」と呼ばれる人がいます。

武豊やルメールといった有名なジョッキーや、金子真人氏などの大物個人馬主はメディアで名前を聞く機会も多いですが、調教師に関してはよくわからない方も多いのではないでしょうか。

本記事では、調教師が競馬においてどのような役割を担う人かに関して解説します。

併せて、調教師になるための方法や有名な調教師も紹介しますので、興味がある方はぜひ参考にしてください。

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競馬の調教師とは？

競馬の調教師とは、「競走馬をレースに出られるようにトレーニングする人」を指します。

競走馬は優れた競走能力をもっていますが、もって生まれた能力だけでレースに勝てるわけではありません。

スタートの合図と同時にゲートを出ること、騎手の指示に従ってレースを進めることなどは、教わらなければわからないことです。

調教師は「厩舎」と呼ばれる場所で競走馬を管理し、競走馬が万全の状態でレースに出られるようにさまざまなケアを行います。

なお、「競走馬を管理してケアをする職業」としては、調教師のほかに厩務員や調教助手などもおり、これらは混同されやすいです。

調教師は厩舎で10頭～20頭程度の馬を管理しており、定期的に馬の入れ替えも行われるため、すべての馬のことを完璧に把握することはなかなかできません。

そのため、それぞれの競走馬のケアや手入れを実質的に行うのは「厩務員」と呼ばれる方です。

また、競走馬をレースに出られるようにするための訓練のことを「調教」と呼びますが、それを実際に行うのが「調教助手」と呼ばれる方です。

厩舎をひとつの学校、競走馬がその学校のひとつひとつのクラスだとすると、調教師が校長先生、厩務員と調教助手が各クラスの担任・副担任といったイメージで考えるとわかりやすいでしょう。

調教師が厩舎全体の方針を示し、厩務員と調教助手がその方針をもとにして実際の馬の性格や個性などを踏まえながら、適したケアや調教を行うという形です。

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競馬の調教師の主な仕事内容

調教師の仕事内容は一言でいってしまえば「厩舎運営」ですが、具体的な業務の内容は多岐にわたります。

競馬の調教師の主な仕事内容を、以下で紹介しましょう。

競走馬のトレーニング

先ほども少し触れましたが、競走馬のトレーニングを実際に行うのは調教師ではなく、各競走馬を担当している調教助手であるケースが大半です。

しかし、トレーニングの方針自体は調教師によって決められます。

そのため、調教師は間接的にではありますが競走馬にトレーニングに関わっているといえるでしょう。

また、ジョッキーから調教師に転身した方の場合、調教師自らがトレーニングを行うこともあるようです(現在では福永祐一調教師など)。

競走馬の出走計画の考案・調整

JRAでは毎週土日に24もしくは36のレースが組まれていますが、その中からどのレースに自厩舎の馬を出走させるかを決めるのも、調教師の仕事のひとつです。

それぞれの馬は戦績によって出られるレースの区分が決まっており、馬ごとに距離適性も異なります。

調教師はなるべくよい成績を残せるような形で出走計画を考案し、馬の調子を見ながらもともとの計画を適宜調整しなければなりません。

また、調教やレースでの様子を見ながら、これまでに経験したことがないような条件への出走を判断するのも、調教師の大事な役割です。

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騎手とのレースプランの相談

競走馬を万全の状態でレースに送り出せるようにケアをするのは調教師の役割ですが、実際にレースで競走馬をコントロールするのはジョッキーの役割です。

競走馬をレースで勝利させるためには、調教師とジョッキーの手腕が噛み合うことが欠かせません。

「スタートしたらそのまま逃げて…」「今回は前に馬を置いて足を溜めながら…」など、どのような形でレースを進めるかをジョッキーと相談するのも、調教師が担う役割のひとつです。

セリ市での競走馬の購入のサポート

競走馬は「セリ市」と呼ばれる場所で馬主に購入されますが、レースに向けたトレーニングがまだ行われていない馬を見て、どの馬が走るかを見抜くのは至難の業です。

しかし、日々馬のケアをしている調教師の中には、自然と相馬眼が養われてくる人もいます。

そういった調教師は、懇意にしている馬主に対してセリ市での競走馬購入のサポートを行うこともあります。

そこで馬主が購入した馬を自分の厩舎に預けてもらえれば、自厩舎の戦力の底上げにつながるため、馬主と調教師の双方にとってWin-Winです。

競馬の調教師の年収

令和6年賃金構造基本統計調査の結果をもとにすると、調教師の平均年収は591万円のようですが、正直なところ「平均年収」という考え方は調教師においてはあまり意味をもちません。

なぜなら、調教師の収入は「競走馬の成績」に大きく左右されるからです。

競走馬はレースに出走して掲示板に載る5着以上の成績を取ることで、賞金を獲得することが可能です。

そうして得た賞金は、馬主・騎手・調教師の3者で一定の割合で配分されます。

そのため、より賞金の高いレースでよりたくさん掲示板内に入れるような馬を管理しているような調教師は、自然と年収も高くなります。

一方、大レースで走れるような有力馬をあまり管理していない調教師の場合、収入が平均以下になってしまう可能性も考えられるでしょう。

大きなレースに勝利して馬主からの信頼が厚くなり、さらによい馬を預けてもらえる…といったよいループを生むことができれば、億を超える収入も夢ではありません。

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競馬の調教師になるための方法

競馬の調教師になるためには、「調教師免許試験」に合格しなければなりません。

調教師免許試験はJRAと地方競馬で異なるので、JRAと地方競馬、どちらの調教師になりたいのかを踏まえて受ける試験を選びます。

なお、JRAに関しては28歳以上であることが試験受講の条件です。

調教師免許試験の合格はかなり狭き門として知られており、2025年度は125名の応募に対して合格者が9人、2024年度は133名の応募に対して合格者が9人でした。

騎手や調教助手から調教師への転身を目指す方も多いですが、そういった方たちが数多く試験に臨む中でこの合格率ですから、かなりの難関試験であることがおわかりいただけるでしょう。

競馬調教師の東西厩舎ランキング

JRAの調教師は、関東は茨城県の「美浦」、関西は滋賀県の「栗東」にまとめて厩舎を構えており、それぞれの地域で切磋琢磨しながら競走馬のトレーニングを行っています。

競馬では、ジョッキーの勝利数によるランキングなどがメディアで触れられて「今年のリーディングジョッキーは誰か」と騒がれることもありますが、調教師の勝利数に触れられることはほとんどありません。

しかし、ジョッキーも調教師も競走馬に携わるプロである以上、調教師の勝利数についてより注目されるようになってもよいのではないでしょうか。

そこで、TARGETと呼ばれる競馬用のソフトを用いて集計される、9/16時点での2025年の調教師の勝利数について、美穂と栗東それぞれでのトップ10を以下にまとめました(勝利数が同数のところは2着数の差です)。

ランキングからは、栗東に厩舎を構えている調教師のほうが全体的に勝利数が多いことがわかります。

実際にG1などの大きいレースでの勝利馬も栗東で管理されている馬が多く、このことは競馬界の「西高東低」として話題に上ることが多いです。

しかし、美浦でも調教施設の改良などが進められているので、西高東低状態の是正を期待したいところです。

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JRAの競馬における有名な調教師

有名ジョッキーといえば生きるレジェンド武豊を中心に、C・ルメールや川田将雅など、何人かの名前が挙がると思います。

それと同じように、調教師にも大きなレースで何勝もするような有名馬を管理していることで、名が知られるようになった方がいます。

JRAの競馬における有名な調教師を、以下で何名か紹介しましょう。

矢作芳人

矢作芳人氏は、サウジCやUAEダービーといった海外の重賞を何勝もしている現役ダート最強馬、フォーエバーヤングを管理している調教師です。

JRAの調教師の中でもとくに海外経験が豊富なのが大きな特徴で、パンサラッサ・リスグラシュー・ラヴズオンリーユーなどで、海外G1を何度も制覇しています。

また、サイバーエージェントの社長かつ馬主業も行っている藤田晋とのつながりも強く、上述したフォーエバーヤングだけでなくシンエンペラーという海外重賞勝利馬も管理を任されています。

今後も国内にとどまらない幅広い活躍が期待される調教師のひとりです。

国枝栄

国枝栄氏は、これまで最多となるG1・9勝の偉業を成し遂げた名牝アーモンドアイを管理していた調教師です。

アーモンドアイ自体に類まれなる能力があったことは疑いようがありませんが、その力をレースでしっかり発揮できたのは、国枝氏の手腕によるところが大きいでしょう。

ほかにも、カレンブーケドールやハヤヤッコ、アカイトリノムスメなど、ファンが多い馬を多数管理していました。

9/16時点での2025年の勝利数は19で、美穂の厩舎ランキング11位と、先ほど挙げた厩舎ランキングではわずかに名前が載りませんでしたが、美穂を代表する調教師のひとりです。

調教師の定年制度の影響で来年2月には定年を迎えることになりますが、最後までJRAで大きな存在を残し続けてくれるでしょう。

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友道康夫

友道康夫氏は、レジェンドジョッキー武豊とのペアでG1を5勝し、競馬ファンの心に大きな衝撃を残した名馬、ドウデュースを管理していた調教師です。

ドウデュースはダービー馬ですが、友道厩舎ではほかにもワグネリアンというダービー馬を輩出しており、同じ厩舎からダービー馬を複数輩出するのはとても難しいことです。

このことからも、友道氏の競走馬育成力の確かさがおわかりいただけるでしょう。

2025年のオークスもカムニャックで制しており、厩舎ランキングでも栗東の5位に入っていることから、今後ますますの活躍が期待される調教師のひとりです。

木村哲也

木村哲也氏は、2023年のドバイシーマクラシックを勝利し、世界最強馬となったイクイノックスを管理していた調教師です。

また、イクイノックスと同期でつい先日引退を発表した2022年の皐月賞馬、ジオグリフも木村氏の管理馬でした。

さらに、現役馬としてもレガレイラ・ヘデントール・チェルヴィニア・コスタノヴァという4頭のG1馬を管理しています。

厩舎ランキングでも堂々の美穂1位であり、レース勝利の質・量ともに申し分ありません。

今後も西高東低を打破せんとする美穂の急先鋒として、競馬界で大きな存在感を発揮してくれるはずです。

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競馬の調教師は騎手と並んで重要な役割を担っている

調教師は、「競走馬をレースに向けてトレーニングする」という役割を担っている職業です。

競走馬を実際にレースでコントロールして走らせるのはジョッキーですが、競走馬がポテンシャルをしっかりと発揮できる状態になければ、ジョッキーがどれだけ頑張っても勝利は難しいでしょう。

そのため、調教師は競走馬のレースでの勝利を目指すために、ジョッキーと並んで大事な役割を担っているといえます。

調教師になるためには調教師免許試験に合格しなければなりませんが、調教師免許試験の合格はかなり狭き門です。

騎手や調教助手といった方が転身を目指して調教師免許試験を受けることも多いので、かなりシビアな戦いを潜り抜けなければ調教師にはなれません。

調教師は、競馬のレースを見ているだけではあまり意識することはありませんが、我々が競馬を楽しめているのは調教師の尽力によるところが大きいのは間違いありません。

これからは、競馬を観戦するときに競走馬やジョッキーだけでなく、調教師にまで気持ちを巡らせてみるのはいかがでしょうか。

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競馬のレースを見ていると、「クラシックレース」や「クラシックホース」といった表現を見かけることがあります。

「クラシック」という英単語自体は知っていても、それを競馬に当てはめるとどのような意味になるのかピンと来ない方も多いのではないでしょうか。

本記事では、競馬における「クラシック」に関して解説します。

併せて、クラシックレースに出走するための条件や歴代のクラシック勝ち馬一覧なども紹介するので、競馬に詳しくなりたい方はぜひ参考にしてください。

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競馬のクラシックレースとは？

中央競馬(JRA)のクラシックレースとは、桜花賞、皐月賞、優駿牝馬(オークス)、東京優駿(日本ダービー)、菊花賞の5つのレースの総称です。

クラシックレースはイギリスのクラシック三冠戦を範として誕生したもので、いずれも3歳馬のみが出走できるレースです。

クラシックレースで勝利した馬は、クラシックホースと呼ばれます。

「三冠レース」との関連性

クラシックレースを語るときには、「三冠レース」を避けてとおることはできません。

三冠レースは牡馬と牝馬にそれぞれ設定されており、牡馬三冠・牝馬三冠の対象レースは以下のとおりです。

上の表からもわかるように、牡馬三冠と牝馬三冠レースのほとんどが、クラシックレースとなっています。

唯一の例外が、牝馬三冠レースの「秋華賞」です。

ただし、最近ではこのあたりの区分も曖昧になってきており、「クラシックレース」というときに秋華賞を含める場合もあります。

牡馬・牝馬それぞれの三冠レースとクラシックレースの関係性を、把握しておきましょう。

各クラシックレース(秋華賞を含む)の距離

クラシックレースはそれぞれ距離が異なるので、いずれかの距離に適性があり能力もある馬であれば、クラシックレースを勝てる可能性があります。

各クラシックレースの距離を、以下に表でまとめました。

なお、今回は便宜上、秋華賞も「クラシックレースのひとつ」として紹介している点にご留意ください。

牝馬で三冠レースのすべてを制しようと思う場合、最大で800m差のあるレースをいずれも勝利しなければなりませんし、牡馬の場合の距離差は1,000mにもなります。

クラシックレースをいずれも勝利して三冠の栄誉を得るのは、とても困難であることがおわかりいただけるでしょう。

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競馬のクラシックレースに出走するための条件

クラシックレースを勝利するためには、まずはクラシックレースの出走にこぎつけなければなりませんが、すべての競走馬がクラシックレースに出走できるわけではありません。

競馬のクラシックレースに出走するための条件について、紹介します。

全3回のクラシック登録もしくは追加登録を行う

クラシックレースに出走するためには、全3回のクラシック登録を行う必要があります。

2025年度の場合、第1回目の登録締め切りは2024年10月25日の正午、第2回目の登録締め切りは2025年1月24日の正午で、登録に必要な費用はそれぞれ1万円、3万円でした。

そして、最終となる第3回目の登録締め切りは各クラシックレースの2週間前の日曜を基本として、登録に必要な費用は36万円ですが、最終締め切りのタイミングのみイレギュラーな対応が許されています。

それは、「第1回目と第2回目の登録を行っていなくても、最終締め切りのタイミングで追加登録という形で200万円を支払えば、クラシックレースに出走することができる」ことです。

追加登録制度が制定されるきっかけになったのは、第二次競馬ブームの立役者でもある「オグリキャップ」です。

オグリキャップは地方競馬で連戦連勝を重ねて、鳴り物入りで中央競馬に移籍してきましたが、もともと地方競馬所属だったため、当然クラシック登録は行っていません。

そのため、実力は確かで多くのファンにクラシックレースへの出走を望まれながらも、皐月賞やダービーへの出走が叶わなかった経緯がありました。

今後オグリキャップのようなケースをなくすために生まれたのが、「追加登録制度」というわけです。

実際に追加登録制度を利用した馬から、テイエムオペラオーやキタサンブラックなどのクラシックホースが誕生しています。

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トライアルレースで出走条件を満たす

各クラシックレースには「トライアルレース」が設けられており、トライアルレースで決められた着順を上回った馬は、対象のクラシックレースへの優先出走権を得られます。

各クラシックレースのトライアルレースおよび、優先出走権を獲得できる着順を以下に表でまとめました。

たとえば桜花賞の場合は、チューリップ賞・フィリーズレビュー・アネモネSの3つのトライアルレースの結果によって、8枠分の優先出走枠が埋まることになります。

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レースに出て賞金を稼ぐ

トライアルレースで確定される出走馬以外は、クラシックレースへの出走を表明した馬の中から、レースで獲得した賞金が多い馬が優先的に出走することができます。

そのため、重賞を勝って賞金に余裕があるような馬は、トライアルレースに出走することなくともクラシックレースへの出走が可能です。

最近では早めの時期に実施される重賞で賞金を稼いで、賞金面でのクラシックレース出走をほぼ確実にした後に、クラシックレースに向けてトレーニングを重ねる馬も多いです。

2000年代以降の競馬での歴代クラシック勝ち馬一覧

クラシックレースは毎年開催されるものなので、年ごとにクラシックホースが生まれます。

すべて紹介すると頭数が多くなりすぎるので、ここでは2000年代以降でクラシックレースを勝利してクラシックホースとなった馬を、紹介します。

競馬にそこまで詳しくない方でも、名前を耳にしたことがある馬がいるのではないでしょうか。

なお、ここでも便宜上、秋華賞をクラシックレースのひとつとして扱っている点にはご了承ください。

また、2025年はまだクラシックレースがすべて終わっていないため、9/25時点で確定している馬のみの記載です。

牡馬クラシックホース

牝馬クラシックホース

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日本の近代競馬におけるクラシックの重要性

日本の近代競馬においては、とくに「種牡馬としての価値」の観点において、クラシックレースでの成績がとても重要視されています。

というのも、競馬に携わる方の大きな夢のひとつに「ダービーを勝つこと」がありますが、競馬界には「ダービー馬はダービー馬から」という格言があります。

実際に、2015年にダービーを制したドゥラメンテの父親は2004年にダービーを制したキングカメハメハですし、2007年にダービーを制したウオッカの父親は2002年にダービーを制したタニノギムレットです。

そのため、将来的な種牡馬入りを目指すためには、クラシック(特にダービー)での勝利がほぼ必要不可欠です。

競走馬の特性や距離適性は、馬ごとに異なります。

ただ、クラシックディスタンス(牝馬は1600m～2400m、牡馬は2000m～3000m)に適性があると判断された多くの競走馬は、クラシックレースでの勝利を目指すように調教されるのが一般的です。

また、クラシックディスタンスへの適性がある(であろう)種牡馬は、短距離やダートのレースに高い適性をもつ種牡馬よりも、種付け料が高額になる傾向にあります。

それほどまでに、日本の近代競馬における「クラシック」は大きな意味をもっています。

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競馬のクラシックは一握りの馬だけが勝てるレース

競馬のクラシックは、桜花賞、皐月賞、優駿牝馬(オークス)、東京優駿(日本ダービー)、菊花賞の5つのレースの総称です(秋華賞を含める場合もあり)。

いずれも3歳馬のみが出走できるレースなので、多くの3歳馬はクラシックレースに出走することを大きな目標のひとつとして調教され、レースに臨みます。

サラブレッドは毎年数千頭単位で生産されますが、そのうちクラシックホースになれるのは最大でも6頭と、とても狭き門です。

クラシックレースの応援をしたり馬券を購入したりする際は、「その世代のトップオブトップが集結したレース」であることを意識すると、より観戦や応援にも力が入るかもしれませんね。

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競馬のレースでは、最大で18頭もの馬が合図と同時に一斉にゲートを出て、一団となって走ります。

それだけ数が多いと馬群の前のほうを走る馬もいれば、後ろのほうになる馬もいるでしょう。

競馬ではレース道中のポジションに応じた「脚質」というものがありますが、その脚質のひとつに「先行」と呼ばれるものがあります。

本記事では、「先行」とはどのような脚質なのかを解説します。

併せて、先行馬のメリット・デメリットや競馬で先行馬を買うべきケースなども解説するので、ぜひ参考にしてください。

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競馬の「先行」とは？

競馬の先行とは、馬群の前のほうでレースを進める脚質の馬を指します。

「先行」という漢字を「先に行く」と読めば、イメージしやすいでしょう。

「馬群の前のほう」というのはやや曖昧な表現ですが、実際のところ「どれくらい前なら先行か」に関して具体的な定義があるわけではありません。

先頭でレースを引っ張る馬は「逃げ」という脚質に分類されるので、「先行」ではありません(逃げについて詳しくは後述します)。

そのため、「馬群の前のほう5%～45%あたり」を駆けている馬を、おおまかに「先行」というくくりにするのが一般的です。

18頭立てのレースであれば、「前から数えて1ケタ番目あたりを走っている馬までが先行」という認識でおおよそ問題ありません。

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競馬の「先行」以外の脚質

競馬には「先行」以外に、先ほども少し触れた「逃げ」を含めていくつかの脚質があります。

人によって分類が異なる場合もありますが、「先行」以外の基本的な脚質を以下で解説しましょう。

逃げ

「逃げ」は名前のイメージどおり、レースにおいて先頭を走る脚質を指します。

逃げの馬が1頭しかいなければ単独での逃げになりますが、逃げの馬が2頭以上いる場合、レースがどのような形で進むかは始まってみなければわかりません。

逃げの馬同士で競り合いながら進むケースもありますし、1頭が抜きんでて逃げてほかの逃げの馬が結果的に「先行」のポジションに落ち着いてレースをすることになる場合もあります。

一般的にレースのペースは、逃げ馬がどれくらいのペースで逃げるかによるため、レースの流れを左右する脚質です。

サイレンススズカやパンサラッサのように印象に残るレースをする馬も多く、ファンが多い脚質ともいえるでしょう。

差し

「差し」は、レースにおいて馬群の後ろのほうを走る脚質を指します。

先行馬の後ろを走るのが差しの馬になりますが、馬群をちょうど半分に割って前半分が先行、後ろ半分が差し、というように区別するわけではありません。

先行と差しの分布はグラデーションのようになっており、馬群でのポジションが前から後ろになるにつれて、徐々に選考から差しに傾いていくようなイメージです。

差しの馬は、最終直線に向かう頃にはまだ馬群の後方にいることが多く、最後の爆発的な末脚で勝負をする馬が多くなります。

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追い込み

「追い込み」は、レースにおいて「差し」の馬よりもさらに後ろ、馬群の最後方を走る脚質を指します。

仮に18頭でレースを走るとすると、後方にいる3～4頭程度の馬が「追い込み」という脚質に該当することになるでしょう。

どのようなレースでも必ず後ろに陣取る戦法を取る馬もいれば、スタートで出遅れて意に反して追い込みになるような馬もいます。

差しの馬より後方にいることから、ほぼすべての力を最終直線まで温存して、最終直線でごぼう抜きするようなレースが特徴です。

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競馬のレースでの通過順による先行馬の調べ方

競馬のレースでどの馬が先行脚質でレースを進めるかは、実際にレースがスタートするまでわかりません。

普段は前のほうにいる馬でも、スタートに失敗して後方からのレースになってしまうようなケースもあるからです。

しかし、どの馬が前に行きそうかに関しては、競馬新聞などの馬柱を見ることである程度想像することができます。

たとえば、2025年の東京優駿(ダービー)を制したクロワデュノールという馬の、ダービー出走時の馬柱は以下のとおりです。

クロワデュノールは前走の皐月賞でのコーナー通過順が「(前から)4番手→4番手→6番手→2番手」、前々走のホープフルSでのコーナー通過順が「7番手→7番手→4番手→3番手」になっていることがわかります。

どちらのレースも18頭立てのレースなので、クロワデュノールは前走も前々走も「先行」脚質でレースを進めていることになります。

そのため、ダービーにおいても先行でレースを進める可能性が高いと判断できるでしょう。

馬柱は競馬新聞やJRAのサイトなどで確認できるので、レースにおいてどの馬が先行しそうかを判断するための材料として、確認するのがおすすめです。

競馬のレースにおける先行馬のメリット

競走馬はさまざまな脚質でレースを走りますが、それぞれの脚質は特徴やメリット・デメリットがそれぞれ異なります。

ここでは、競馬のレースにおける先行馬のメリットを見ていきましょう。

レース展開に左右されずに走りやすい

先行の馬は、馬群全体から見ればバランスのよいところでレースを進められます。

そのため、レース展開に左右されずに走りやすいのが特徴です。

逃げの馬は、ほかに逃げの馬が何頭もいると自分のリズムで走ることができずに、力を発揮できない可能性があります。

追い込みの馬は、逃げ馬がペースを上げずに大半の馬が脚を温存したままで最終直線に向かってしまえば、前の馬をごぼう抜きするのは困難です。

自分のパフォーマンスをある程度安定して発揮しやすいのは、先行馬の大きな魅力のひとつといえるでしょう。

不利を受けにくい

競馬のレースでは十数頭の馬が同時に走るので、道中の位置取り次第ではほかの馬が邪魔になって不利を受ける可能性があります。

不利を受けやすいのは馬群の後方にいる馬であり、馬群の前方で走る先行脚質の馬は不利を受けにくいこともメリットのひとつです。

不利を受けてしまえば実力を出し切れないまま負けてしまう可能性もあるので、この点においても先行馬はパフォーマンスを発揮しやすいといえるでしょう。

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コースロスを減らせる

差しや追い込みの馬が前の馬をかわす場合、前を走っている馬を避けて大きく外を回るような進路取りになるのが一般的です。

ただし、そのような形でレースを進めると、コースの内をぴったり回ってくる馬よりもロスの大きな走りになってしまいます。

先行馬はかわすべき馬の数が多くないので、コースロスを最小限に抑えながらレースを進めることが可能です。

とくに実力に差のない馬同士が走る場合、コースロスをどれだけ抑えられるかは、最終的な着順に大きく影響します。

競馬のレースにおける先行馬のデメリット

「先行」という脚質でレースを進めることには、上述したようにいくつもメリットがありますが、もちろんデメリットがないわけではありません。

競馬のレースにおける先行馬のデメリットについて、解説しましょう。

目標にされやすい

競馬のレースでは、1着を取ることを目標としてすべての馬が走ります。

1着を取るためには「なるべく速く走ること」が大事なことはいうまでもありませんが、より本質的には「出走馬のなかでもっとも速く走ること」が求められます。

先行馬はよいポジションを取りやすいですが、それは「後ろの馬からの目標になりやすい」ということでもあるのです。

後ろの馬は先に抜け出した馬を捕まえられるように走ればいいわけですから、とてもレースを進めやすいです。

とくに後方の馬に有力な馬がいると、先行馬は格好の目標になることを念頭に置いて、レースの予想をしなければなりません。

同脚質が多いと競り合いになりやすい

レースによって脚質分布はバラバラですが、出走メンバーによっては特定の脚質に偏るような場合もあります。

先行馬は基本的に馬群の前のほうでレースを進めますが、同じようなことを考えている馬がほかにもたくさんいると、当然馬群の前のほうはごった返します。

その結果、自分に有利なポジションを取るために競り合いになって、スタミナを無駄にロスしてしまうことも予想されるでしょう。

レース中にスタミナをロスしてしまうと、最後に踏ん張るだけの力は当然残されていません。

その結果、後方の馬たちになすがままにされるような展開になってしまう可能性もあります。

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競馬で先行馬を買うべきケース

馬場の造成技術が向上しておりタイムが出やすい現代競馬では、一般的に先行馬は有利にレースを運びやすいとされています。

そのなかでも、とくに先行馬を買うべきいくつかのケースを紹介しましょう。

小回りの競馬場でのレース

競馬の脚質を、「逃げ・先行」の前方脚質と「差し・追い込み」の後方脚質に大きく分類した場合、後方脚質は最後の直線が長いコースのほうが実力を発揮しやすいです。

そのため、裏を返せば小回りで最後の直線があまり長いコースでは、後方脚質よりも前方脚質の馬のほうが相対的に有利に走れます。

また、小回りのコースはカーブが急なことも多く、後方の馬がスピードを殺さずに加速しながらカーブを曲がるのは至難の業です。

そういった要素が相まって、小回りの競馬場では先行馬のほうが後方脚質の馬よりも成績がよい傾向にあります。

短距離レース

短距離レースはスタートしてから数十秒でゴールを迎えるため、道中のわずかな不利や進路取りのロスが着順に大きな影響を与えやすいです。

そのため、差しや追い込みといった不利を受けやすい脚質よりも、不利を受けにくい先行脚質の馬は相対的に有利なレースをしやすいといえるでしょう。

また、短距離レースのなかでもとくに距離の短い1,200mのレースでは、最終直線があまり長くないコースが大半です。

上で触れた「後方脚質の馬が実力を発揮しにくい」ことも相まって、先行馬に有利な状況が整っているといえます。

先行馬が少ないレース

先行馬のデメリットとして、「同脚質が多いと競り合いにつながりやすい」ことを先ほど挙げました。

しかしそれは、「先行馬が少なければ争いも起きにくく、有利なポジションを取りやすい」ということでもあります。

先行馬が少ないかどうかは各出走馬の馬柱を見ればある程度判断でき、出走馬のなかで先行しそうな馬が1,2頭程度しかいなさそうな場合は、大チャンスです。

先行馬が少なそうだと判断できるレースでは、多少力の面では見劣りする先行馬でも有利にレースを進めやすいので、大番狂わせを期待して先行馬を買ってみるのもよいかもしれません。

先行馬が多い場合は先行力や指数が抜けている馬

先行馬がある程度多い場合でも先行馬から馬券を購入したい場合は、先行力や指数の面で抜けている馬を中心に考えるのがよいでしょう。

先行馬には、「何が何でも先行したい馬」もいれば「流れのなかでうまく先行できれば先行する馬」もいます。

そのような馬同士が競った場合、前者の馬のほうが先行ポジションを確保しやすいのは、想像に難くありません。

また、有料で発行されている競馬新聞やnoteなどでは、それぞれの馬に「指数」が割り振られていることもあります。

指数の内容はさまざまですが、「先行指数」といった指数が用いられていることもあり、先行指数上位の馬はそのレースで自然と前に行きやすい馬だと考えられるでしょう。

先行しそうな馬がどの馬か判断しにくい場合は、そういった指数を参考にしながら想像するのもおすすめです。

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競馬の先行馬はレースを有利に運べることが多い

競馬の「先行」とは、馬群の前のほうでレースを進める馬のことを指します。

逃げや追い込みといった極端な脚質とは異なり、レース展開に左右されにくいですし、進路取りのロスを抑えながら走りやすいのがメリットです。

その一方で目標にされやすいことや、先行脚質が多いと競り合いになりやすいといったデメリットがあることは、把握しておかなければなりません。

現代競馬では先行馬は有利にレースを運びやすいですが、とくに小回りコースや先行馬が少ないレースにおいては、その有利さはより顕著なものになります。

予想の段階でどの馬が先行するのかを自分なりに考えて、見事その予想が当たれば気持ちよいですし、そのうえで馬券も仕留めることができれば、いうことはありません。

それぞれの馬の脚質に注目したうえで、予想やレース観戦をしてみてはいかがでしょうか。

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競馬にはさまざまな「脚質」があり、脚質によって戦法は大きく異なります。

王道の走りをして危なげなく勝つ馬もいれば、毎回「そこから届くのか…？」というようなレースをして、ファンの気持ちをひりつかせるような馬もいるでしょう。

後者のような馬の脚質のことを、一般的に「追い込み」といいます。

本記事では、「追い込み」と呼ばれる脚質およびそのメリット・デメリットについて詳しく解説します。

併せて、追い込み馬で「強い」とされる馬を動画付きで紹介しますので、追い込みという脚質に興味がある方はぜひ参考にしてください。

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競馬の「追い込み」とは？

競馬の「追い込み」とは、レース中は馬群の最後方付近に陣取り、最後の直線だけで前の馬をごぼう抜きするような走りをする脚質のことを指します。

仮に16頭立てのレースだとすると、馬群を4頭ずつ4分割したときの一番後ろの4頭が、「追い込み」と呼ばれる脚質に該当するようなイメージです。

レース中は前の争いに対して「我関せず」みたいな雰囲気で走りながら、最後の直線では一気にアクセルをふかして馬群を飲み込むような走りをします。

うまくハマるかどうかは展開にも大きく左右されますが、馬券を買っている方からすればハマったときの脳汁はとんでもないでしょう。

なお、ほぼ毎回「追い込み」の形で走る馬もいれば、スタートで出遅れてしまい半ば強制的に「追い込み」の形で走らざるを得なくなってしまう馬もいます。

後者の場合、普段とは異なるレース展開を強いられることになるので、その馬本来の力を発揮できないまま沈んでいくケースが大半です。

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競馬の「追い込み」以外の脚質

競馬には「追い込み」以外にもいくつかの脚質があります。

中には「追い込み」との区別が難しいようなものもありますが、「追い込み」以外の基本的な脚質を以下で解説しましょう。

逃げ

「逃げ」は名前のイメージどおり、レースにおいて先頭を走る脚質を指します。

逃げの馬が1頭しかいなければ単独での逃げになりますが、逃げの馬が2頭以上いる場合、レースがどのような形で進むかは始まってみなければわかりません。

逃げの馬同士で競り合いながら進むケースもありますし、1頭が抜きんでて逃げてほかの逃げの馬が結果的に逃げられずにレースをすることになる場合もあります。

一般的にレースのペースは、逃げ馬がどれくらいのペースで逃げるかによるため、レースの流れを左右する脚質です。

また、印象的なレースをする馬が多いのも、「逃げ」という脚質の大きな特徴でしょう。

その強さを多くのファンの記憶に刻んだサイレンススズカやタイトルホルダー、個性的な逃げで多くのファンの心をつかんで離さなかったツインターボやパンサラッサなど、魅力的な逃げ馬が数多くいます。

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先行

先行は、馬群の前のほうでレースを進める脚質の馬を指します。

「馬群の前のほう」というのはやや曖昧な表現ですが、実際のところ「どれくらい前なら先行か」に関して具体的な定義があるわけではありません。

先頭でレースを引っ張る馬は上述したように「逃げ」の脚質に分類されるので、「先行」ではありません。

そのため、「馬群の前のほう5%～45%あたり」を駆けている馬を、おおまかに「先行」のくくりにするのが一般的です。

18頭立てのレースであれば、馬群の形にもよりますが、「おおよそ3番手～8番手あたりまでが先行」という認識で問題ないでしょう。

代表例としては、2025年のダービーを勝ったクロワデュノールや、牝馬三冠を獲得してJRAの年度代表馬に2度輝いた女傑、ジェンティルドンナなどが挙げられます。

差し

「差し」は、レースにおいて馬群の後ろのほうを走る脚質を指します。

先行馬の後ろを走るのが差しの馬になりますが、馬群をちょうど半分に割って前半分が先行、後ろ半分が差し、というように区別するわけではありません。

先行と差しの分布はグラデーションのようになっており、馬群でのポジションが前から後ろになるにつれて、徐々に選考から差しに傾いていくようなイメージです。

差しの馬は、最終直線に向かう頃にはまだ馬群の後方にいることが多く、最後の爆発的な末脚で勝負をする馬が多くなります。

代表例としては、2023年に牝馬三冠を達成したリバティアイランドや、天才ジョッキー武豊に初のダービー勝利をプレゼントするなどG1で4勝を挙げたスペシャルウィークなどが挙げられます。

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まくり

まくりは、レース前半は馬群の最後方付近に位置しながら、3～4コーナーで徐々にポジションを押し上げて最終直線ですべての馬を飲み込むような走りをする脚質です。

レース序盤は馬群の後方にいることから「追い込み」と混同されやすいですが、追い込みとの違いは「レース中の動きの有無」にあります。

追い込みは基本的に最終直線までジッとして力を温存していますが、まくりはレース後半あたりで自分から少しずつ前に動いていきます。

まくり脚質の馬が動くと自然とレース全体も動くため、レースのペースや競走馬の体力に大きな影響を与える脚質といえるでしょう。

代表例としては、イクイノックスとの比較も記憶に新しいG1レース5勝馬のドウデュースや、個性的な走りで多くの人を魅了したゴールドシップなどが挙げられます。

競馬のレースにおける追い込み馬のメリット

競走馬はさまざまな脚質でレースを走りますが、それぞれの脚質は特徴やメリット・デメリットがそれぞれ異なります。

ここでは、競馬のレースにおける追い込み馬のメリットを見ていきましょう。

直線が長いコースではごぼう抜きできる

追い込み馬は道中は馬群の最後方を追走するため、レース最後の直線まで力を温存できます。

そして、最後の直線で逃げ馬や先行馬などが力を使い果たして脚が鈍る中で力を解放して、前を行く馬をごぼう抜きします。

この戦略がもっともうまくハマるのは、「直線が長いコース」です。

競争馬はゴーサインを出されてからすぐにトップスピードまで速度を上げられるわけではなく、ジョッキーの指示に従いながら徐々に速度を上げていきます。

そのため、直線が長くなればなるほど最高速で走れる区間が長くなり、能力を最大限に発揮しやすくなります。

東京や新潟といったコースは最終直線が長いことが大きな特徴なので、そういったコースでは追い込み馬の戦法がピッタリはまるレースを見られる機会が多いでしょう。

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不利を受けにくい

先行や差しといった脚質の馬は、馬群の中でほかの馬との距離が近い状態でレースを進めるのが一般的です。

そのため、ほかの馬の動き方や進路取り次第では、前をカットされたり馬体がぶつかって弾かれたりといった不利を受ける場合もあります。

一方、馬群の最後方を走る追い込み馬の場合、そういった不利を受けることはあまりありません。

ストレスなく走れて馬の力を最大限に引き出しやすいのは、大きなメリットといえるでしょう。

戦法がシンプル

戦法がシンプルなことは、レースを有利に進めるうえで大事なポイントのひとつです。

先行馬の場合、「前の逃げ馬をいつかわすか」ということひとつを取っても、「最終コーナーまでなのか、最終直線でなのか」など、いろいろなことを考えなければなりません。

その点追い込み馬の場合は、「最終直線で末脚を爆発させて前をすべてかわす」という1点のみを考えていればOKです。

考えることややることが少なくなればなるほど、そのことだけを追求して磨き上げていけばいいので、一撃必殺の脚質たり得るでしょう。

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競馬のレースにおける追い込み馬のデメリット

「追い込み」の脚質でレースを進めることには、上述したようにいくつもメリットがありますが、もちろんデメリットがないわけではありません。

競馬のレースにおける追い込み馬のデメリットについて、解説します。

レースのペースに左右されやすい

追い込み馬が最終直線で前の馬をすべてかわすためには、「前を走っている馬がある程度バテている」ことが前提となります。

各馬のバテ具合いはレースのペースによって左右され、レースがハイペースで進んでいれば前の馬の体力も消耗されているため、追い込み馬におあつらえ向きの展開です。

しかし、レースがスローペースで進んでおり、各馬が余力をもって最終直線を迎えられていると、追い込み馬がどれだけ頑張っても前の馬をかわせないケースが出てきます。

レースのペースや展開は逃げ馬の頭数や能力、まくり馬の有無などによって変わってくるため、追い込みの脚質で戦う以上不利な状況で勝負せざるを得ない可能性があることは、念頭に置いておきましょう。

コース形態によっては力を発揮しにくい

先ほども少し触れましたが、追い込み馬が能力を発揮しやすいのは、「最終直線の長いコース」です。

東京や新潟などのコースはこの条件に合致するため、追い込み馬がポテンシャルをフルに発揮しやすい舞台です。

しかし、競馬場によっては最終直線があまり長くなく、追い込み馬の末脚が輝きにくいようなコース形態のところもあります。

追い込み馬の馬券を購入するかどうかは、コース形態も加味したうえで判断しなければなりません。

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競馬の追い込み最強馬3選【動画あり】

競馬ファンに「最強の追い込み馬はどの馬ですか？」と聞いたときに、100人中100人が同じ馬を答えることはまずありえません。

ただし、その能力や派手なレースっぷりから、多くの人から指示を得やすい馬は一定数存在します。

そこで以下では、「最強の追い込み馬」の候補になりえる馬を、レース動画付きで紹介します。

ブロードアピール

「追い込み最強」と聞いて多くの人が最初にイメージするのは、ブロードアピールという馬ではないでしょうか。

JRAのレースには芝のレースとダートのレースがありますが、このうちダートのレースは芝よりも逃げや先行といった前方脚質の馬が有利なことで知られています。

そんな中、2000年にブロードアピールがダートのG3重賞である根岸Sで圧巻のレースぶりを見せます。

レースでは道中最後方を追走し、最後の直線での位置取りもほとんど画面に映らないようなところです。

しかしそこから脅威の末脚を爆発させて、前にいた馬を一頭また一頭とかわしていき、最後には余裕をもって勝ち切るという競馬の常識からすれば考えられないようなレースを見せてくれました。

デュランダル

ダートと芝ではダートのほうが前方脚質が優位ですが、短距離と中長距離でレースを比較した場合、短距離のほうが前方脚質が優位な傾向にあります。

そのため、短距離～マイルといったレースで非凡な追い込みを見せた馬は自然と多くの人の印象に残りますが、そんな馬の一頭がデュランダルです。

デュランダルは、フランスの叙事詩「ローランの歌」に登場する英雄・ローランがもつ聖剣を名前の由来としていますが、その走りの切れ味はまさに聖剣のごとし。

ここまで「名は体を表す」を体現している馬は、ほかに例がないのではないでしょうか。

2023年のスプリンターズSやマイルCSの動画では、デュランダルの一級品の切れ味を堪能することができます。

ディープインパクト

ディープインパクトは、競馬にあまり詳しくない方でも名前を聞いたことがあるであろう、名馬中の名馬です。

ディープインパクトは、極端な逃げ以外ならあらゆる脚質で走ることができるオールラウンダーですが、彼の強さは追い込みやまくりでこそ発揮されると考える人は少なくありません。

ディープインパクトの追い込みでの強さを多くの人が体感したのは、皐月賞やダービーといったクラシックレースよりもさらに前のレースである「若駒S」です。

動画を見れば、ギアを入れてからの加速力やトップスピードの速さを体感できると思います。

競馬の追い込みは見ていて楽しい豪快な脚質

競馬の追い込みとは、レース中は馬群の最後方付近に陣取り、最後の直線だけで前の馬をごぼう抜きするような走りをする脚質です。

レース展開に左右されたり、コースによっては能力を発揮しにくかったりする脚質ではありますが、豪快なレースっぷりからファンの多い脚質でもあります。

とくに、自分が追い込み馬を中心に馬券を購入している場合、最後の直線で他馬をごぼう抜きする様子を目の当たりにすれば、興奮すること間違いありません。

追い込み馬に自分なりの「推し」を見つけたうえで、レース観戦や馬券購入を楽しむのもよいかもしれませんね。

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レースで走る競走馬は、「斤量」と呼ばれる負担重量を背負うことがルールで決められています。

斤量の決め方にはいくつかのパターンがありますが、そのうちのひとつが「ハンデキャップ」と呼ばれる方法です。

「ハンデキャップ」のルールでは、どのような形で重さが決められるのでしょうか。

本記事では、「ハンデキャップ」と呼ばれる斤量の決め方の概要を解説します。

あわせて、ハンデ戦が荒れやすい理由やハンデ戦での馬券戦略なども解説するので、馬券のプラス収支を目指している方はぜひ参考にしてください。

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競馬のハンデキャップとは？

競馬ではレースごとに決められたルールにもとづいて、競走馬が勝負中に背負う重さ(=負担重量)を決めます。

斤量の決め方にはいくつかのルールがありますが、そのうちのひとつが「ハンデキャップ」と呼ばれる決め方です。

ハンデキャップのレースでは、出走馬の能力やここ数戦の調子などを考慮して、JRAのハンデキャップ作成委員が各出走馬の斤量を決定します。

ハンデキャップのルールで行われる勝負のことを一般的に「ハンデ戦」と呼びますが、ハンデ戦では「出走馬全頭が同時にゴール可能な重さ設定」が目標とされています。

そのため、近走で調子のよい馬や実力が上だと考えられている馬には、重めの斤量が課されるのが一般的です。

一方、近走があまり振るわない馬や力が少し足りない可能性がある馬には、軽めの斤量が設定されます。

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重賞のハンデ戦一覧

JRAでは、さまざまな条件でハンデ戦が行われています。

馬券を購入するにあたって、ハンデ戦かどうかは大事なポイントになり得るので、JRAが実施しているハンデ戦の中で「重賞」と呼ばれるものを、以下に表でまとめました。

なお、重賞はG1、G2、G3に分類され、数字が小さくなるほど格が高くなりますが、もっとも格の高いG1にハンデ戦はありません。

ハンデ戦の重賞は計27つあり、そのうち大半は芝の重賞です。

ダートのハンデ重賞は、3月のマーチステークスと9月のシリウスステークスの2つだけです。

また、芝の重賞のうちG2は日経新春杯、目黒記念、アルゼンチン共和国杯の3つだけなので、ハンデ戦の大半は芝のG3重賞ということになります。

後述しますが、ハンデ戦にはハンデ戦なりの馬券のポイントがあるので、重賞を中心に馬券を仕込む場合は、どの重賞がハンデ戦かを把握しておく必要があります。

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競馬でのハンデキャップ以外の斤量の決め方

競馬での斤量の決め方は、ハンデキャップだけではありません。

ハンデキャップ以外の斤量の決め方を、以下で紹介しましょう。

馬齢重量

馬齢重量は、2歳限定戦と3歳限定戦のみの斤量の決め方で、馬の年齢によって以下のように重さを定めます。

成長するにつれて、牡馬・セン馬と牝馬で重さに差が生じていくのが大きな特徴です。

別定

「別定」と呼ばれるルールでは、レースごとに負担重量を決定する基準が設けられており、基本重量に収得賞金や勝利度数などを踏まえて負担重量が増減されます。

たとえば、「収得賞金1,200万円ごとに負担重量1kg増」「G1の1着馬は2kg増」といった具合です。

また、別定レースには異なる年齢の馬が出走するケースも多々あり、その際の負担重量の基準は「5歳以上の牡馬・せん馬が58kg(平地競走の場合)」です。

3歳や4歳の馬は、レースの距離や年齢に応じて負担重量の減量を受けることができます。

それぞれの条件は細かいのでここでは割愛しますが、たとえば「8月に開催される1,600m超2,200m未満のオープンクラスのレース」では、3歳馬は負担重量マイナス3kgの恩恵を受けることが可能です。

成長度合いの違いによる能力の違いを踏まえて重さを調整している、というイメージで考えるとよいでしょう。

定量

「定量」は先ほど説明した「別定」のルールのひとつであり、収得賞金や勝利度数などを加味せず、馬の年齢と性別だけで一定の負担重量を定める方法です。

3歳以上のG1はすべて「定量」で開催されており、たとえば牡馬クラシックの三冠目である「菊花賞」の負担重量は出走過程の成績に関係なく、牡馬57kg、牝馬55kgと定められています。

また、複数の世代の馬で勝負をするG1についても例を挙げておくと、「天皇賞秋」の負担重量は3歳56 kg・4歳以上58 kg(牝馬は2kg減)です。

ハンデ戦が荒れることが多い理由

ハンデ戦は馬齢重量や定量での勝負と比べると荒れといわれることが多く、実際に何度も高配当を生み出してきています。

ハンデ戦が荒れることが多い理由を、以下で解説しましょう。

人気薄が好走しやすい下地が整えられているため

実力差のある馬同士が勝負をすると、実力がより優れている馬が楽勝するのが普通です。

しかしハンデ戦では、「出走全馬が横一線でゴール可能な重さ設定」という前提のもとで、各馬の能力を踏まえた斤量設定が行われます。

そのため、ガチンコ勝負だと分が悪い馬でも、軽ハンデの有利な条件で勝負が可能なことで、実力が上の馬といい勝負ができるようになっています。

実力が上の馬がスタートに失敗したり展開面で不利だったりすると、軽ハンデの馬がより激走しやすくなるので、結果として荒れる決着になりやすいのでしょう。

ハンデキャップ設定が適切でない可能性があるため

ハンデ戦では、JRAのハンデキャップ作成委員が各馬の斤量を設定します。

重さの設定に際しては、各馬の成績や近走の様子などを細かく確認しますし、ハンデキャップ作成委員はその道のプロでもあります。

とはいえ、ハンデキャップ作成委員はコンピューターではなく人間なので、毎回斤量を完璧に設定できるわけではありません。

実力が1枚上の馬の斤量を、本来あるべき重さより軽めに据え置いてしまったり、力が少し足りない馬に重めの斤量を設定したりしてしまう可能性もあるでしょう。

その結果、本来もっと人気をしてもよい馬が不当な人気に落ち着き、その馬が激走して荒れた決着を演出する可能性も考えられます。

逆にいえば、「この馬もっと斤量背負っても悪くないと思うんだけどな」「この馬にこの斤量は重すぎだろ」と思えるような馬がいるハンデ戦は、美味しい馬券を的中させるチャンスかもしれません。

ハンデ戦の馬券で勝つためのポイント

ハンデ戦が荒れやすいレースなのであれば、ハンデ戦で馬券を的中させれば自ずと高配当を得やすくなるでしょう。

ハンデ戦の馬券で勝つためのポイントを、以下で紹介します。

出走馬の得意条件・不得意条件をチェックする

どのような条件でも好走できるオールラウンダーでない限り、競走馬にはそれぞれ得意条件や不得意条件があります。

右回りの中距離なら無難にこなす馬もいれば、東京コースのマイルでなければからっきしの馬もいるでしょう。

出走馬の得意条件・不得意条件をチェックして、その条件に当てはまっている馬の評価を上げる(もしくは下げる)のは、ハンデ戦でなくても大事なポイントです。

とくに、人気になるであろう馬の得意条件や不得意条件はしっかりチェックする必要があります。

得意条件に当てはまっているのであれば馬券は堅く決まりそうですが、不得意条件に当てはまっていれば波乱が期待できるかもしれません。

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末脚勝負の馬の斤量は要チェック

競走馬の脚質はそれぞれ異なり、「差し」や「追い込み」と呼ばれる馬は、最後の直線での爆発的な末脚で勝負することが多いです。

差しや追い込みなどの末脚勝負の馬が背負っている斤量がどれくらいかは、予想に大きな影響を与えます。

自分に置き換えてもらうとわかりやすいと思うのですが、荷物を背負ってランニングをすることを考えてみてください。

このとき、重い荷物と軽い荷物、どちらを背負った状態のほうが最後のダッシュがしんどいかといわれれば、当然重い荷物のほうでしょう。

馬も同じで、斤量が重くなればなるほど末脚が鈍る可能性が高いです。

末脚勝負でほかの馬をなぎ倒してきた馬が、ハンデ戦でこれまでよりも重めの斤量を背負うことで、今までのような末脚を出せずに惨敗してきたケースはいくつもあります。

人気どころの馬は後方待機することが多く、それらの馬の負担重量が軒並み重めに設定されているようなレースは、波乱の匂いがプンプンします。

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最重量ハンデの馬は比較的信頼できる

ハンデ戦の基本的な考え方は、「負担重量が重い馬=ハンデキャップ作成委員に力を認められている馬」です。

つまり、最重量ハンデの馬は、「今回出走する馬の中でもっとも実力がある馬」と考えることができます。

もちろん、ハンデキャップ作成委員が馬の力を見誤った可能性は否定できませんが、ハンデキャップ作成委員は馬の力を見抜くプロです。

そのため、最重量ハンデの馬は馬券を的中させるという観点で考えたときに、比較的信頼できる馬といってもよいでしょう。

ハンデ戦と聞くと、ついついハンデが軽めの馬を買いたくなってしまう方もいるかもしれません。

しかし、ハンデ戦での斤量設定の仕組みを知っていれば、信頼して購入できるのはむしろハンデが重いほうの馬であることがわかるはずです。

軽ハンデの馬はヒモまでの評価にとどめるのが無難

ハンデが重い馬が「もっとも力がある馬」なのであれば、ハンデが軽い馬は「力の面では一歩劣る可能性が高い馬」といえます。

「斤量が軽いハンデをもらってようやく他の馬といい勝負ができる」と、ハンデキャップ作成委員に考えられていることを意味するからです。

そういった馬はスタートをきれいに出て、展開が向いて、最後の直線もスムーズに走れて、ようやく好勝負できます。

逆にいえば、少しでもその馬に対して不利な要素があれば、馬券圏内には届かない可能性が高いので、馬券に組み込むにしても軸ではなくヒモまでの評価にとどめるのが無難です。

とはいえ、自分の判断からすると「その馬にそのハンデは軽すぎじゃない？」というようなハンデ設定の馬が、出走することもあります。

そういったときは自分の感覚を信じて、軽ハンデの馬を馬券の中心に据えるのもひとつの方法です。

競馬のハンデキャップは斤量の決め方のひとつ

競馬で出走馬が背負う斤量の決め方はいくつかあり、「ハンデキャップ」はそのような決め方のひとつです。

出走馬の能力やここ数戦の調子などを考慮して、JRAのハンデキャップ作成委員が各出走馬の斤量を決定します。

馬齢重量や別定などと異なり、「JRAのハンデキャップ作成委員による判断」で斤量が決められるという特殊性から、ハンデ戦は荒れることも多いです。

他の馬よりも重めの斤量を設定されている馬に隙はないか、他の馬よりも軽めの斤量を設定されている馬の強みを活かせる条件ではないかなどを探ることで、美味しい馬券を的中できるかもしれません。

斤量設定の方法を踏まえたうえで馬券の組み立て方を意識できるようになれば、競馬沼にまた一歩足を踏み入れたことになるかもしれませんね。

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競馬に限らずギャンブルをする方にとって、「プラス収支を達成できるかどうか」は重大な関心事のひとつでしょう。

参戦するレースをすべて当てることができればプラス収支も余裕でしょうが、さすがにそのようなことが不可能なのは明白です。

さらに、あまり意識することはないかもしれませんが、「控除率」もプラス収支の壁となる要素のひとつです。

競馬ビギナーの方であれば、そもそも「控除率」がなにかわからない方も多いのではないでしょうか。

本記事では、競馬の「控除率」について詳しく解説します。

併せて、控除率を踏まえて馬券で勝つためのポイントなども紹介するので、競馬でプラス収支を目指している方はぜひ参考にしてください。

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競馬の控除率とは？

競馬に限らず競輪やオートレースなど、いわゆる公営ギャンブルは特定の運営母体によって運営されています。

運営母体は慈善事業で競馬や競輪などを実施しているわけではなく、あくまでも事業として運営を行っています。

では、運営母体の利益はどこから生まれるかと聞かれれば、答えは「我々の賭けたお金」です。

公営ギャンブルでは、我々の賭けたお金から一定の金額が運営母体の取り分として引かれた後、残りの金額をもとにしてオッズが決まっています。

この、「運営母体に差し引かれる割合」が「控除率」です。

一方、「売上全体の中から我々に払戻金として還元される割合」のことを「還元率」といい、「控除率＋還元率=100%」となります。

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競馬の券種による控除率の違い

競馬では単勝や馬連・3連単など、さまざまな種類の券種が発売されていますが、券種によって控除率(および還元率)は異なります。

JRAで発売されている券種ごとの控除率・還元率を以下に表でまとめました。

控除率は20%～30%の範囲に収まっていますが、3連単やWIN5といった高配当が狙いやすい券種ほど、控除率が高めに設定されていることがわかります。

「控除率=運営の儲け」なので、高配当を狙いやすい馬券は夢がありますが、基本的には分が悪い勝負を強いられていることになります。

控除率のことをまったく知らずに馬券を仕込んでいる方は、一度上表の控除率を踏まえたうえで、購入する券種を考え直してみてもよいかもしれません。

馬の達人

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控除率は変更された

もともと、JRAで発売されている券種の控除率は一律25%(単勝と複勝は20%)でした。

しかし、2014年6月に制度の変更があり、馬券種ごとに異なる控除率が適用されるようになりました。

単勝・複勝や馬単を馬券のメインにしていた人にとってはとくに変わりありませんが、馬連やワイドが馬券のメインの方にとっては、控除率が低くなったため嬉しい変更だったでしょう。

一方、3連単の控除率は25%から27.5%に引き上げられたため、3連単を馬券のメインに据えている方にとっては以前よりも勝ちにくくなったことになります。

控除率が高い券種ばかり買っていると競馬では勝てない？

控除率が高い馬券と低い馬券を比べた場合、数学的な意味では控除率が高い馬券のほうが不利であることは間違いありません。

しかし、控除率がいくらであろうと、的中させなければ払い戻しを受けられないのはすべての馬券で共通しています。

単勝や複勝は的中しやすく控除率も低いですが、なかなか高配当にはなりにくいです。

一方、3連単やWIN5などは的中が難しいうえに控除率も高いですが、当たった場合は高配当になりやすいですし、100万円～の払い戻しを受けることも夢ではありません。

控除率は競馬の勝ち負けを考えるうえで大事な要素のひとつではありますが、結局のところ的中率とのバランスがカギを握ります。

馬の達人

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JRAスーパープレミアムでは控除率が優遇される

JRAでは不定期に、「JRAスーパープレミアム」を実施しています。

JRAスーパープレミアムでは、すべての券種の払戻率を単勝や複勝と同じ80%まで引き上げてもらえるので、払戻金が少しお得です。

また、払戻率を80%まで引き上げたうえに、払戻金に売り上げ金額の5%相当が上乗せされる「JRAウルトラプレミアム」が実施されることもあります。

JRAウルトラプレミアムは、特定のレースのみに適用される場合もあれば、1日に行われるレースすべてに適用される場合もあります。

JRAスーパープレミアムやJRAウルトラプレミアムは、G1レースの開催に合わせて実施されることが多いので、G1のある日は有利な条件で勝負できるチャンスといえるでしょう。

JRA以外の控除率

ここまで説明してきた控除率はJRAで適用されているものですが、地方競馬や海外競馬では控除率が異なる場合があります。

JRA以外で設定されている控除率について、説明します。

地方競馬の控除率

地方競馬にはいくつもの競馬場がありますが、その中から代表してTCK(東京シティ競馬)と名古屋競馬の控除率を、以下に表でまとめました。

JRAとは少し券種が異なる部分もありますが、馬複(JRAにおいての馬連)や3連複の控除率は、TCKや名古屋競馬のほうが少し高めに設定されています。

純粋に馬券の収支のみを追い求めるのであれば、TCKや名古屋競馬よりもJRAで馬券を購入するほうが有利といえるでしょう。

海外競馬の控除率

競馬は日本のみで行われているわけではなく、海外でもさまざまな国で行われています。

ただし、国によっては競馬は行われているものの、日本からでは馬券が購入できない場合もあります。

日本からでも馬券が買える代表的な競馬開催地として香港および、アメリカのチャーチルダウンズ競馬場の控除率を以下に表でまとめました。

なお、それぞれの競馬開催地では、レースによって多少控除率が変動する場合がありますが、もっとも代表的な控除率を記載しています。

・香港

・チャーチルダウンズ競馬場

日本からでも海外競馬の馬券購入はできるものの、海外競馬を主戦場にしている方は決して多くないでしょう。

ただ、香港競馬では香港ヴァーズやクイーンエリザベス2世カップ、チャーチルダウンズ競馬場ではケンタッキーダービーなど、日本馬が出走する機会の多いG1が開催されることもあります。

そういった機会に日本馬の応援がてら海外競馬の馬券を購入するのであれば、控除率の低い馬券を中心に検討するのがよいかもしれません。

控除率を踏まえて馬券で勝つためのポイント

競馬の楽しみ方は人それぞれで、重賞だけを軽く購入する方や推しの馬がいるレースを中心に購入する方もいます。

中には、競馬場に行くこと自体を楽しみにしており、そのついでに馬券を購入する方もいるでしょう。

とはいえ、大半の方が「馬券で勝つこと」を目的にしていることは間違いないと思います。

控除率を踏まえたうえで馬券で勝つためのポイントを、以下で解説します。

控除率の低い券種を中心に購入する

すでに触れてきているように、控除率は「馬券購入に費やされた金額から運営母体が自らの利益のために差し引く金額の割合」です。

「控除率が高い=馬券購入者に還元される割合が低い」ことを意味するので、馬券を購入する立場にとっては、あまり望ましくありません。

馬券の購入スタンスは人それぞれですし、予想に用いるファクターによって回収率の向上に適した券種も異なるでしょう。

ただ、控除率の低い券種であればあるほど、的中したときに相対的にプラスになりやすいことは数学的な観点からは間違いありません。

回収率を重視するのであれば、単勝や複勝、馬連・ワイドといった控除率の低い券種を中心にして馬券を購入するのは、ひとつの方法といえそうです。

購入するレース数を絞る

競馬の勝負レースで負けてしまうと、「取り返すしかない！」と熱くなりがちです。

その結果、本来参戦する予定のなかったレースで馬券を仕込んでしまい、さらに負けがかさむ…といった経験をおもちの方は決して少なくないでしょう。

あくまでも数学的な観点から話を進めると、競馬が公営ギャンブルであり運営母体によって「控除率」が設定されている以上、馬券を購入することの期待値はマイナスにしかなりません。

そのため、馬券で勝とうと思えば、参戦するレースはなるべく絞るのが理想的です。

馬券購入資金として1万円があった場合、「1,000円×10レース」で購入するよりも、「2,000円×5レース」や「5,000円×2レース」で購入するほうが、収支の期待値はプラスになりやすいです。

もちろん、多くのレースで馬券を購入したほうがより競馬を楽しみやすいでしょう。

ただし、「競馬を楽しむ」という行為と「馬券で勝つ」という行為は相反するものになりやすいことを、念頭に置いておかなければなりません。

「購入するレースは1日につき5レースまで」などのように、自分なりにルールを決めて馬券を購入することで、結果として馬券で勝てる可能性が高くなるはずです。

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競馬の予想サイトやブログを参考にする

競馬で計画的に勝とうと考える場合、出走馬の情報を集めたり過去のレース映像を見返したりしてレースごとの予想を行うことは、ほぼ必要不可欠です。

多くの競馬ファンが、自分なりの根拠をもとにして出走馬の取捨選択や優先順位付けを行って、馬券購入に反映させていることでしょう。

ただし、馬券購入の拠り所になる要素はとても多いです。

ザッと挙げるだけでも、血統、前走の内容、騎手、上がり3ハロンのタイムなどがあり、これらをすべて考慮して予想を行うには、時間がいくらあっても足りません。

そこで参考になるのが、競馬の予想を挙げているサイトやブログです。

そういったサイトやブログでは、さまざまな要素を取り入れて競馬予想を行っていますし、予想にかける時間や予想の精度も我々一般人を上回っているケースが多いです。

中には、自分にはない視点を取り入れて予想をしているところもあるでしょう。

競馬予想のサイトやブログで公開されている予想を参考にして馬券を購入することで、的中率の向上が期待できます。

予想が合う合わないは人によって異なるので、まずは自分にとってしっくりくる予想情報を探すことから始めなければなりません。

また、予想情報を無料で公開しているサイトやブログもあれば、登録料などの費用が必要なところもあります。

無料で閲覧できる情報を参考にするのが望ましいですが、費用が発生する可能性も念頭に置いておきましょう。

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競馬では控除率を踏まえて馬券を購入することが大事

競馬は慈善事業で開催されているわけではなく、運営母体による事業として開催されています。

そのため、運営母体は馬券購入に費やされた費用から利益を得る必要があり、全体の金額からどれくらいを運営母体が差し引くかの割合を「控除率」といいます。

「控除率が高い=馬券購入者に還元される割合が低い」ということなので、控除率の高い馬券を中心に購入していると、馬券収支の期待値的にはマイナスになりやすいでしょう。

馬券の収支をプラスにすることだけが競馬の楽しみ方ではありませんが、多くの方にとってそれが大きな関心事になっていることは間違いありません。

中長期的に馬券収支をプラスにもっていきたいのであれば、控除率の低い単勝や複勝などを馬券の中心に据えることは、賢い方法といえそうです。

自分なりの馬券スタンスを決めて、競馬を楽しみましょう。

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